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    这条铁路线路正是1891年张之洞委托德国人开设的铁路，也是湖北第一条铁路。

    在工业发达的英美等国，铁路早已普及。1850年，美国铁路总长已经超过14,000公里。但华夏顽固势力强大，一直以“破坏风水”等理由阻挠铁路建设。

    华夏境内第一条铁路，是上海怡和洋行在1876年擅自建设的。次年，满清政府便以28万5千两白银将其赎回、拆除。

    直到1881年，在洋务派干将唐廷枢的主持下，华夏才建成第一条铁路-唐胥铁路。

    如今，年轻的唐廷枢已被吴捷任命为姑塘造船厂的厂长。中兴公司提前经营大冶铁矿，在1855年6月开始在大冶兴建铁路。

    战乱期间，最不缺的就是廉价劳动力。为了尽早投产，大冶铁矿日夜加班，组织劳动力平整道路，铺设轨道。

    目前，大冶铁矿铁路建设进展顺利，路基已经全部平整完毕，铁轨也铺设了四分之三。据估计，到10月初，铁路就能建设完毕，可以投入运营。

    吴捷问大冶铁矿负责人：“从米国进口的采矿设备调试好了吗？什么时候可以正式投产？年产量能达到多少？”

    铁矿负责人名叫程逸峰，是步兵第四师师长程险峰的族弟。程险峰家族世代经营铜陵铜矿，因在南明时参与抗清，被薅夺了铜矿经营权。

    程逸峰生员出身，于1854年初来九江投奔程险峰，在城门山铁矿做事，逐渐显露出经营矿山的才干。

    1855年初，左七军重夺湖北兴国州。兴国州盛产锰铁矿，是制造枪管、炮管的优质原材料。程逸峰参与开发兴国州锰铁矿，表现很好，受到中兴公司实际掌门人容闳的注意。

    这次，中兴公司开发大冶煤矿，派程逸峰担任大冶煤矿负责人。此人虽是华人，但思路开阔，精明强干，并不依靠裙带关系上位。

    程险峰学习能力很强，在城门山铁矿时，能够迅速学会洋人管理矿山的本领；在九江实务学堂深造时，能够在短时间内超越其他早入学的同学。

    对吴捷的提问，程逸峰对答如流：“第一期采矿设备已经调试完毕，开始了试生产。我们先开发铁山铺铁矿，这处铁矿为露天铁矿，易于开采，矿石品色也相当好。

    “待下个月铁路开通后，以一期生产能力，每月可产铁矿石三百吨。明年初，预计二期扩产可以落地。到时候，铁矿产量将达到每月一千吨。”

    吴捷对此很满意，现地查看了铁路建设情况。这段铁路仅有三十公里长，所有设备都进口自米国。为此，大冶铁矿引入了米国资本。

    程逸峰对此表达了隐忧，认为不应该开放股份给外国人。
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