第(3/3)页 但在这个时候,都不是问题。 大量的土著人没有工作,于是都被雇佣成为了橡胶种植园和炼胶厂的员工。 每天给他们发放的工资也就是足够四顿饭,也就是说,一天可以剩下一顿饭钱。 吃得多一点,一天工作也剩不下什么。 尽管这样,对那些土著人来说,已经是非常好的待遇了。 毕竟,在之前为西班牙人工作的时候,甚至连饱饭都吃不上,如今最起码可以不用饿着。 在广大的中美洲土著人的辛勤劳作之下,大量的橡胶被制作了出来。 而在大明帝国这边,在得到橡胶被找到并且制造出来的时候,煌夏商会这边直接下了一个大订单,然后派出了商船前往美洲这边进行运送。 煌夏商会的贸易船队先在吕宋布政司进行休整和补给,然后前往中美秘鲁特区进行贸易。 商会可不是空着船来到中美的,而是带着大量的诸如茶叶,棉纺织品,留声机等等商品。 这些商品交付给煌夏商会美洲分会,然后带着开采的一部分白银黄金以及其它珍稀矿物,还有大量的橡胶返航。 橡胶是非常重要的一种工业原料,在蒸汽机的运转之中,橡胶对其气密性提高有着非常好的效果。 这可以加大蒸汽机的热效率,进而提升整体的功率。 单单就是这一个用途,就已经是非常有价值的了。 更不用说,它是制作轮胎的关键所在。 燃油机车还不能被推广应用,因为对石油开采技术还不是很成熟,需要先进行一段时间的摸索。 但自行车却是可以得到推广了。 陈谆修的自行车研制在崇祯二年八月份已经非常成熟了,但是碍于车轮没有弹性,导致骑起来并不方便。 他一直在努力寻找解决车轮问题的东西,同时对其它的部位也进行优化,试图获得更加优越的自行车方案。 原本木制的车身,变成了铁皮钢管。 从这一方面可以看出来,如今大明帝国的钢铁产量已经再次取得新高,对钢管的制作技术已经非常的成熟。 到崇祯三年三月初,由煌夏商会出资建立了一座自行车加工厂。 这个工厂只是生产自行车的零部件,最后进行组装,整个工厂进行了严格的培训。 当第一批橡胶轮胎被制作出来的时候,第一批自行车也在随后的一天之内生产完成了。 三千辆自行车交付,每一辆自行车售价是十枚大明银元,全部都被朝廷买下了,然后发放给那些京城上班的官员们。 如今的大明帝国京师之内的道路,九成都已经换上了平坦的柏油路。但是大家每次上早朝以及下朝会的时候,来回也是非常不方便的。 马车这东西在古代也不是谁都可以乘坐的,只有那些家里有实力的,才可以获得这样的东西。 而且,马车占地方很大,还需要有人看护,并不方便。 自行车这段距离刚刚好,也不会太累,还可以提升一点速度。 换上充气轮胎之后,自行车的舒适感大大提升,学会骑行的那些官员们,都非常地感激皇帝陛下对他们的恩宠。 而事实上,这些人开始骑行自行车之后,那些其它的贵族和商人们也都开始效仿。 第二批一万辆自行车被火速抢购一空。 第(3/3)页